Diagnostic du territoire en matière de mobilités et déplacements

L'établissement de ce diagnostic, via l'analyse AFOM, est basé sur les données relatives aux :

grandes infrastructures de transport, la circulation interne, le réseau secondaire, les lignes TER
moyens de transport des actifs
flux

Une accessibilité globale du territoire satisfaisante
Un réseau de transports en commun organisé en étoile au départ d’Epernay
- 80% des actifs résident sur le territoire du PETR (SCOTER)
Un axe TER « Reims/Epernay » qui fonctionne de façon satisfaisante (cadencement horaires, fréquentation)
Le renforcement et la structuration en pôle multimodal de la Gare d’Epernay
Une offre en aires de co-voiturage réfléchie et construite sur l’ensemble du territoire
L’émergence de nouvelles initiatives sur les pôles principaux pour faciliter les mobilités moins polluantes de tous (autopartage, bornes électriques, station GNV)
La volonté d’exemplarité en développant des flottes de véhicules moins polluantes

Une disparité d’accessibilité entre le Nord et le Sud du territoire (temps de trajet).
L’omniprésence de l’usage individuel de la voiture dans les déplacements, qui entraîne des problèmes de congestion de trafic, ainsi qu’un coût personnel et environnemental élevé
Un secteur des transports encore très consommateur d’énergie fossile, qui rend le territoire dépendant
Des difficultés sur l’axe TER « Châlons-en-Champagne/Epernay » : pannes, cadencement
Le manque « d’animations » autour de la vélo-route : points d’étape, haltes, location de vélos
Manque d’homogénéisation entre les territoires sur les opérateurs de la mobilités (BE, gestionnaires)
La fin du contrat de « l’ambassadrice.eur mobilité » pour animer le territoire sur les mobilités actives et alternatives à la voiture individuelle

Être territoire d’innovation et renforcer notre visibilité vers l’extérieur
Être plus attractif et lever un freins à l’installation en milieu rural
« Aux yeux des Français, l’installation de nouveaux habitants en milieu rural est avant tout conditionnée par la présence de services publics (70% des citations), suivie d’une offre d’emplois et de transports suffisante (62% et 54% des citations). » étude de Familles Rurales

Fracture socio-économique : les mobilités constituent un accélérateur de précarité.
Le vieillissement de la population et la perte de mobilité : se pose la question des alternatives à l’usage de la voiture individuelle